卡爾·羅斯作為人本主義的代表人物，在其著作《個人形成論》中寫道:“最個人化的東西就是最普遍的東西。”
就汽車行業而言，即便每一位消費者對產品的需求各不相同，但一定有一個核心需求，對於每一位個體消費者來說都是存在著的，具有普遍性。
“以用戶為中心”是一個老生常談的話題。自打中國從燃油車時代的跟隨者進階為新能源汽車時代的領跑者，產品層出不窮，市場由增量轉為存量，片片藍海變成紅海，價格戰愈演愈烈。
種種變化的背後，是各品牌爭先恐後想要表現出彩，從而收獲更多消費者的選擇。
卷完設計卷動力，卷完價格卷服務。然而我們漸漸發現，盡管“以用戶為中心”的口號喊了許久，用戶卻並不感到有被用心對待。
一股腦地堆智能化配料、參數漂亮體驗卻糟糕、服務周到產品質量卻頻現問題...
無效的內卷美其名曰是為了用戶，實則是無視用戶的核心訴求、為了競爭而競爭。後者，正是“工具主義”。。
用戶苦“工具主義”久矣，“工具主義”也無法讓品牌有效應對新一輪的市場洗牌。
可是泥足深陷被時代推搡著走的品牌比比皆是，逆水行舟、不進則退。面對如此困局，該如何破?面對被扭曲為“工具主義”的“人本主義”，又該怎麼糾正，從而真正做到“以用戶為中心”?
一汽紅旗用事實給出了回答。
用戶需要好產品
好產品需要技術創新
對於用戶來說，產品永遠是最能決定體驗與感知的。服務、宣傳，終歸隻是錦上添花，隻有一款好的產品才能最終讓用戶感到被品牌用心對待。
不同於瘋狂堆料的“工具主義”，紅旗品牌在對產品進行打造的時候，選擇從技術創新入手，並且不斷地思考:什麼樣的技術創新、技術創新又該怎樣才能為用戶帶來溫情，同時讓用戶感到安心與省心。
在經過仔細的權衡與考量後，紅旗品牌選擇用智能化來為產品賦能，並且用硬核技術來武裝產品。
例如，去年上市的紅旗HQ9（參數丨圖片），搭載了紅旗品牌自主創新研發的紅旗智聯3.0系統，同時提供車輛與手機位置實時共享功能。
這絕不是一次應對智能化潮流的應時之舉。作為高端MPV車型，紅旗HQ9的應用場景包含了商務接待，而這一功能的搭載，意味著紅旗HQ9可以幫助用戶更加精準、快速地接待客戶。不難看出，紅旗智聯3.0系統的功能，是在品牌充分考慮目標用戶實際用車需求的基礎上打造的。
除此之外，在如今應用廣泛的智能語音交互方面，紅旗品牌也有自己的獨到見解。不同於大多數品牌生硬、機械感明顯的交互系統，紅旗品牌非常註重讓語音交互真正做到與用戶“交流"，而非簡單的指令輸出與輸入。
既然是交流，首先就必須做到能夠精準理解用戶的訴求。在技術的支持下，紅旗品牌先是通過駕駛員監控攝像頭與麥克風來對用戶進行語音+唇形的雙模特征捕捉，實現了即時性;然後通過持續接收、識別音頻流與智能分詞斷句功能，實現了多指令同時下達的情況下整車也能完整識別並執行；另外，紅旗品牌還打破了傳統固定句式的框縛，中英文混說、方言、跳字等生活化的語音命令，整車也能理解到位並準確執行。
可以說，紅旗品牌的語音交互，把技術困難留給了自己，把使用時的輕松留給了用戶。與其說是人機交流，不如說，紅旗是在追求將智能語音交互無限向人人交互靠近。
更為讓人驚訝的是，紅旗仍不滿足。得益於紅旗智能語音語義定制4.0平臺，smartTTS功能甚至能夠實現40檔不同強度的情感調節，支持二十餘種情感和風格。
這一步，紅旗是在讓汽車與用戶建立情感連接，為用戶創造情緒價值。如果說普通的智能語音交互是有溫度的話，那麼紅旗的語音交互則已在大氣層——不隻有溫度，還有溫情。
當然，智能化的新能源汽車仍舊是汽車，駕駛體驗才是顛撲不破的真理。
紅旗品牌非常清楚，駕駛才是汽車的本質，好的動力性能決定好的駕駛，而好的技術決定了好的動力性能。
基於技術賦能，紅旗品牌推出的AMB混合制動系統作為解耦式線控制動系統，不但能夠通過無刷電機提供動力制動，從而摒棄真空助力器帶來的連踩剎車需越來越費力的現象，還通過取消正常工作狀態下、制動踏板與輪邊制動器的直接機械連接關系，從而避免ABS防抱死系統工作過程中的“彈腳感”。
就實際層面而言，AMB混合制動系統能夠讓用戶體會到更加輕松自如、更加穩定絲滑的制動體驗。
體驗優化了，續航能力也得到提升。AMB混合制動力系統在品牌創新性算法的加持下，通過強化制動能量回收能力，實現了0.3g制動減速度以下的能量全部回收。值得註意的是，這樣的表現不僅是行業內最優水平，具有技術意義，還能夠提升20%的續航裡程，非常具有實用意義。
包括如今正熱的空氣彈簧，紅旗品牌作為最早應用這項配置的國產車企之一沒有滿足於“有”，而是追求“好用”。為了“好用”，品牌通過自主首創開發的多通道隔震空氣彈簧技術，對結構設計、材料性能、解耦設計等等進行了多方面優化。
對於用戶來說，空氣彈簧的過濾、吸收、弱化能力更強了，這個配置更好用了。
無論是智能化還是電氣化，紅旗品牌都讓技術落到了實處，讓技術回歸到用戶體驗，從而讓用戶能夠擁有細節方面更貼心的產品。
除了提供產品
品牌還需要承擔社會責任
一個沒有好產品的品牌是不值得選擇的，一個沒有社會責任感的品牌是不值得信賴的。
很多時候，用戶選擇一款產品，也是在選擇一個品牌。紅旗品牌能夠真正做到面面俱到的“人本主義”，還在於那份持之以恒的社會責任感。
在過去的2022年，紅旗品牌的母公司中國一汽累計投入幫扶資金達到4540萬元，向國傢鄉村振興重點縣鳳山縣投入1900萬元，引入無償幫扶資金69.8萬元，為農村地區培訓專業技術857名，累計開展幫扶項目37個，惠及十萬多人。
今年2月23日，在第七屆中國公益年會上，中國一汽榮獲“年度公益企業”獎項;去年3月，中國一汽攜紅旗品牌向長春市、吉林市捐贈8000萬元支持抗疫工作;去年9月份，當瀘定縣發生地震時，中國一汽同樣現身，支援2000萬元來幫助抗震救災工作。
數字與榮譽的背後，是中國一汽與紅旗品牌對於人民的關懷與擔當。對於紅旗品牌和中國一汽來說，“人”不隻有用戶，每一位身處華夏大地的中國人，都是品牌的心之所在。
好產品不易，技術創新很難。值得慶幸的是，新能源時代的中國品牌們大多都能在產品和技術領域有所作為。
而紅旗品牌的可貴之處在於，它透過產品看向技術後，又能透過技術看到用戶體驗，直抓本質。
正如品牌所說:“百舸爭流，奮輯者先;千帆競發，創新者勝。”
身處混沌的市場，紅旗品牌關於“人本主義”的回答是:市場競爭，創新者勝，兼愛者勝，腳踏實地為用戶考慮者勝。
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